В ответ на критическую ситуацию в нефтепереработке российские власти фактически реанимируют советские практики управления экономикой. Минэнерго РФ вводит обязательные к исполнению планы производства и отгрузки топлива для нефтяных компаний. Поводом стали масштабные повреждения инфраструктуры: в 2025 году из строя было выведено 20% мощностей НПЗ, а в начале 2026 года атаки парализовали работу еще пяти крупнейших заводов.
Суть новой системы регулирования:
- Обязательные объемы: Компании будут получать «разнарядки» на выпуск бензина и дизеля класса 5, закрепленные в специальных соглашениях.
- Контроль экспорта: Государство будет жестко определять пропорции поставок на внутренний рынок и на биржу.
- Заморозка цен: Стоимость литра на АЗС должна удерживаться в рамках официальной инфляции, несмотря на рост акцизов и НДС.
Список временно остановившихся гигантов (начало 2026 г.):
- «Кинеф» (Ленинградская область) — 20 млн тонн в год;
- «Нижегороднефтеоргсинтез» — 17 млн тонн;
- Новокуйбышевский, Саратовский и Туапсинский НПЗ.
Режим ручного управления топливным рынком рассчитан как минимум до конца 2026 года.
Примечательно, что на фоне дефицита запчастей и технологий для НПЗ, закупки дронов и БПЛА фиксируются даже в непроизводственных сферах. Так, беспилотники закупают Московская академия хореографии и детские сады в Тюмени и Перми — там управление дронами преподносится как «развивающее занятие».
Аналитическое резюме
Переход к «госплану» в нефтяной отрасли — это признак исчерпания рыночных механизмов управления в условиях военного времени. Когда удары БПЛА уничтожают установки первичной переработки нефти (АВТ), возникают физические разрывы в цепочках снабжения. Рынок не может сбалансировать себя сам: цены стремятся вверх из-за дефицита (в 2025 году рост составил 12,7%, что вдвое выше инфляции), а компании пытаются экспортировать остатки ради валютной выручки.
Введение обязательных планов производства означает, что государство берет на себя распределение убытков. Нефтяников заставляют отдавать топливо внутрь страны по фиксированным ценам, что в сочетании с атаками на экспортные терминалы (ЛПДС «Самара», Туапсе) лишает отрасль маржинальности. В долгосрочной перспективе это приведет к недофинансированию ремонтов уцелевших НПЗ, а в краткосрочной — превратит бензин из товара в распределяемый ресурс. С учетом того, что под ударом оказались даже такие гиганты, как «Кинеф», стабильность системы теперь зависит не от экономики, а от эффективности ПВО и скорости латания дыр в установках.