Pożar w rejonie portu Wysock w wyniku ataku bezzałogowców
W sobotę w rejonie bałtyckiego portu Wysock wybuchł pożar w wyniku ataku bezzałogowych statków powietrznych (UAV), poinformował gubernator obwodu leningradzkiego Aleksandr Drozdenko na swoim kanale w Telegramie, nie precyzując szczegółów zdarzenia.
„W rejonie portu Wysock doszło do pożaru, obecnie trwa jego likwidacja” — czytamy w komunikacie gubernatora.
W porcie Wysock znajduje się terminal firmy Łukoil, który obsługuje eksport mazutu, nafty, oleju napędowego oraz próżniowego oleju gazowego. Według źródeł branżowych, w 2025 roku eksportowy przeładunek produktów naftowych na terminalu Łukoil w Wysocku (RPK-Wysock Łukoil II) wyniósł prawie 9 milionów ton.
W granicach portu morskiego Wysock znajdują się również:
- Terminal węglowy;
- Terminal przeładunkowy skroplonego gazu ziemnego (LNG) Kriogaz-Wysock należący do firmy Novatek;
- Zakład o wydajności 820 000 ton rocznie.
Port Wysock jest drugim co do ważności węzłem przeładunku ropy i produktów naftowych w regionie po Ust-Łudze, zapewniając znaczący udział w dostawach na rynki światowe z pominięciem tradycyjnych tras rurociągowych.
Podsumowanie analityczne:
Atak na Wysock to kontynuacja systematycznej kampanii mającej na celu unieruchomienie rosyjskich portów głębokowodnych. Wybór celu nie jest przypadkowy: Wysock specjalizuje się w produktach rafinacji ropy naftowej (mazut, nafta), które w przypadku uszkodzenia bazy zbiornikowej lub nabrzeży są znacznie trudniejsze i droższe do przekierowania niż surowa ropa.
Dla Łukoilu jest to poważny cios w łańcuch dystrybucji, szczególnie w obliczu istniejących już trudności logistycznych na Morzu Bałtyckim. Jeśli infrastruktura Kriogaz-Wysock została uszkodzona, może to tymczasowo ograniczyć rosyjskie dostawy LNG do krajów, które nie przystąpiły do pełnego embarga.
Głównym ryzykiem w 2026 roku jest paraliż ubezpieczeniowy i logistyczny. Takie incydenty zmuszają flotę tankowców do żądania wyższych premii za ryzyko na Bałtyku, co obniża przychody netto eksporterów (netback). Co więcej, porty obwodu leningradzkiego są zmuszone do wzmacniania środków obrony powietrznej i walki elektronicznej, co komplikuje rutynową pracę terminali. Przy spadających światowych cenach ropy, wszelkie zakłócenia w fizycznych dostawach z Wysocka tylko pogłębiają deficyt wpływów dewizowych do budżetu.