Am vergangenen Wochenende, dem 4. und 5. April 2026, passierten 21 Schiffe die Straße von Hormus – der höchste Zwei-Tage-Wert seit Anfang März, als der Verkehr in dieser strategisch wichtigen Ader aufgrund der Militäroperation der USA und Israels gegen den Iran nahezu zum Erliegen kam. Wie Bloomberg berichtet, wurde die Wiederaufnahme des Transits durch intensive Verhandlungen zwischen Teheran und Regierungen ermöglicht, die unter akutem Energiemangel leiden. Die Agentur betont, dass allein die Tatsache dieser Verhandlungen den Einfluss des Irans auf die Meerenge stärkt.
Wichtige Details der aktuellen Situation:
- Iranischer Filter: Durchfahrtsrechte werden derzeit vor allem Schiffen gewährt, deren Regierungen diplomatischen Kontakt mit Teheran aufgenommen haben. Dies legalisiert de facto die iranische Kontrolle über internationale Gewässer unter Kriegsbedingungen.
- Zusammensetzung der Konvois: Erstmals seit Wochen passierten nicht nur iranische Schiffe die Meerenge, sondern auch ein Tanker mit irakischem Öl sowie mehrere LNG-Tanker (Flüssigerdgas) auf dem Weg nach Indien.
- Ausmaß des Einbruchs: Trotz des „Rekords“ liegt der aktuelle Verkehr nur bei etwa 7–8 % des Vorkriegsniveaus. Vor dem Konflikt passierten täglich durchschnittlich 135 Schiffe die Straße; derzeit sind es etwa 10.
Analytisches Fazit:
Der Anstieg des Verkehrs in der Straße von Hormus verdeutlicht eine neue Realität, in der die globale Energiesicherheit von der Fähigkeit einzelner Staaten abhängt, am Rande von US-Sanktionen mit dem Iran zu verhandeln.
Legitimation durch Blockade: Der Iran nutzt die Meerenge als „diplomatische Tauschbörse“. Indem Teheran der Durchfahrt von Tankern nach Indien oder in andere Länder zustimmt, bricht es die Einheit der anti-iranischen Koalition auf. Länder mit hohem Energiebedarf sind gezwungen, die Subjektivität des Irans in der Meerenge anzuerkennen, was die Bemühungen der USA um eine vollständige Isolation des Regimes untergräbt.
Überlebensökonomie gegen Militärmacht: Selbst unter massiven Schlägen Israels und der USA behält der Iran die Fähigkeit, den Schiffsverkehr physisch zu blockieren oder zu erlauben. Dies macht die Militäroperation der Alliierten weniger effektiv: Infrastruktur kann zerstört werden, aber die Sicherheit der zivilen Schifffahrt ohne Teherans Zustimmung zu gewährleisten, bleibt nahezu unmöglich.
Fragiles Gleichgewicht für Indien und Asien: Dass vor allem LNG-Tanker für Indien von dieser „Entspannung“ profitieren, deutet auf den Versuch des Irans hin, die Loyalität wichtiger asiatischer Akteure zu sichern. Für Neu-Delhi und Peking bleibt die Straße von Hormus eine alternativlose Route, und ihre Bereitschaft zu Verhandlungen mit Teheran stellt die USA vor ein ernstes geopolitisches Dilemma.