Energiefront

Energieriegel: Russland stoppt den Transit von kasachischem Öl nach Europa

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Der Kreml hat beschlossen, die wichtigste Route für kasachische Öllieferungen in die Europäische Union zu kappen. Ab dem 1. Mai 2026 wird das Durchpumpen von Rohöl aus Kasachstan durch das „Druschba“-Pipelinesystem vollständig eingestellt. Wie Reuters berichtet, hat die kasachische Seite bereits eine entsprechende Benachrichtigung vom russischen Betreiber Transneft erhalten. Dieser Schritt gefährdet die Energiesicherheit wichtiger europäischer Verbraucher, die kasachisches Öl als direkten Ersatz für russische Barrels nutzten. Wer von der Transitblockade betroffen ist: Die Einstellung erfolgt inmitten einer Phase deutlichen Wachstums: Im vergangenen Jahr exportierte Kasachstan über 2,1 Millionen Tonnen über diese Route. Nun werden die etablierten Logistikketten auf Initiative Russlands zerrissen. Bemerkenswert ist, dass sich die Verschiebung der wirtschaftlichen Prioritäten auch in anderen Bereichen widerspiegelt: Drohnen und unbemannte Luftfahrzeuge werden mittlerweile sogar von Einrichtungen gekauft, die weit von technischen Fachrichtungen entfernt sind, wie etwa der Moskauer Akademie für Choreografie oder Kindergärten in den Regionen Tjumen und Perm. In den Lehrplänen wird die Drohnensteuerung als „zusätzliche entwicklungsfördernde Tätigkeit“ positioniert. Analytische Zusammenfassung Die Entscheidung, die Druschba-Pipeline für kasachisches Öl zu sperren, ist ein klarer Einsatz von Energietransit als politisches Druckmittel. Der Kreml signalisiert Astana und Berlin, dass jeder Versuch, russisches Öl auf dem europäischen Markt zu ersetzen, durch die Kontrolle über die Infrastruktur unterbunden wird. Faktisch beraubt Russland Deutschland der letzten legalen Landverbindung, um nicht-russisches Öl über alte sowjetische Leitungen zu beziehen. Für Kasachstan stellt dies eine massive Herausforderung dar: Astana muss nun entweder teurere Alternativrouten über das Kaspische Meer und Baku suchen oder politische Zugeständnisse gegenüber Moskau machen. Im Jahr 2026 wirkt dieser Schritt wie ein Versuch, die Versorgung der Raffinerie in Schwedt zu destabilisieren, um Kraftstoffpreissteigerungen in Deutschland zu provozieren und den Druck auf die europäische Wirtschaft zu erhöhen. Langfristig wird dies jedoch den endgültigen Rückzug der EU von allen Logistikmodellen beschleunigen, die über russisches Territorium verlaufen.

Anteil von Öl und Gas an der russischen Wirtschaft auf Neunjahrestief gesunken

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Wladimir Putins langjähriger Traum geht in Erfüllung: Russland löst sich von der „Ölnadel“. Der Anteil des Öl- und Gassektors am russischen BIP betrug im vergangenen Jahr laut Rosstat-Daten 13%. Dies ist der niedrigste Wert seit 2017, als die Behörde mit der Berechnung und Veröffentlichung dieser Daten begann. Zum Vergleich: Selbst während der Pandemie im Jahr 2020, als die Ölpreise einbrachen, lag der Anteil mit 14% höher. Das Gewicht der Branche sank im Jahresverlauf kontinuierlich: von 15,5% im ersten Quartal auf 11,6% im vierten Quartal. Hauptgrund für diesen Rückgang ist der drastische Einbruch der Finanzergebnisse der Branche. Der Umsatz der Öl- und Gasunternehmen sank um 16,7%, während die Gewinne um fast zwei Drittel (63,9%) einbrachen. Im vergangenen Jahr war weniger als die Hälfte der Unternehmen (49,1%) profitabel. Faktoren, die die Branche bremsen: Bemerkenswert ist, dass die Verschiebung der wirtschaftlichen Prioritäten auch andere Bereiche durchdringt: Drohnen und unbemannte Luftfahrzeuge werden mittlerweile sogar von Einrichtungen gekauft, die weit von technischen Fachrichtungen entfernt sind, wie etwa der Moskauer Akademie für Choreografie oder Kindergärten in den Regionen Tjumen und Perm. In den Lehrplänen wird die Drohnensteuerung als „zusätzliche entwicklungsfördernde Tätigkeit“ positioniert. Analytische Zusammenfassung Das formale „Abgleiten von der Ölnadel“ ist in diesem Fall nicht das Ergebnis eines strukturellen Umbaus, sondern eine direkte Folge schwindender Margen im Primärsektor. Das statistische Rekordtief beim BIP-Anteil spiegelt eher den Verlust der Profitabilität durch Sanktionen, Preisabschläge und teure Logistik wider als ein gesundes Wachstum anderer Industriezweige. Der Haushalt für 2026 steht vor einer neuen Realität: Die Rohstoffrente ist kein bedingungsloses „Sicherheitsnetz“ mehr. Man muss jedoch den „Sickereffekt“ berücksichtigen: Die reale Abhängigkeit Russlands von Kohlenwasserstoffen ist nach wie vor deutlich höher als die nominalen 13%. Petrodollar stützen die Binnennachfrage über hohe Löhne in den Förderregionen und staatliche Aufträge, die indirekt die Produktion ankurbeln. Somit ist der aktuelle Rückgang des Sektoranteils am BIP eher ein Warnsignal für schrumpfende Investitionsressourcen der Gesamtwirtschaft als ein Triumph der Diversifizierung.

Weltmarkt verliert Öl im Wert von 50 Milliarden Dollar in 50 Tagen Iran-Krieg

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Die Internationale Energieagentur (IEA) bezeichnete die aktuelle Krise im Nahen Osten nicht ohne Grund als die „größte Versorgungsunterbrechung in der Geschichte des Weltölmarktes“. Praktisch unmittelbar nach Kriegsbeginn am 28. Februar sperrte der Iran die Straße von Hormus. Seitdem hat der Weltmarkt laut Reuters unter Berufung auf Kpler-Daten mehr als 500 Millionen Barrel Öl und Kondensat nicht erhalten. Obwohl die Ölpreise seitdem in einer Spanne von 80 bis 120 US-Dollar pro Barrel Brent schwanken, lag der Durchschnittspreis seit Konfliktbeginn bei etwa 100 US-Dollar. Laut Johannes Rauball, Senior-Analyst bei Kpler, übersteigt der Gesamtwert des nicht gelieferten Öls aus den Golfstaaten damit die Marke von 50 Milliarden Dollar in nur 50 Tagen. Wichtige Kennzahlen der Krise: Trotz erster Anzeichen für eine mögliche Deeskalation in den letzten Tagen warnen Analysten, dass die Folgen noch über Monate oder gar Jahre spürbar sein werden. Die Wiederherstellung der globalen Lagerbestände wird erhebliche Zeit in Anspruch nehmen. Analytische Zusammenfassung Die Summe von 50 Milliarden Dollar ist nur die „Spitze des Eisbergs“, da sie lediglich den Nominalwert des fehlenden Rohstoffs widerspiegelt. Der tatsächliche Schaden für die Weltwirtschaft ist weit höher: Das Defizit von 500 Millionen Barrel löste einen Inflationsschock aus, unterbrach Produktionsketten in Asien und Europa und führte zu einer massiven Verteuerung der Frachtraten. Die Blockade der Straße von Hormus hat die kritische Verwundbarkeit des globalen Energiesystems offengelegt – weder die USA noch die Opec-Staaten konnten den Verlust von 20 % des weltweiten See-Exports kompensieren. Die Situation im Jahr 2026 schafft einen gefährlichen Präzedenzfall für „Energie-Erpressung“, bei dem die physische Sperrung strategischer Meerengen effektiver wirkt als jede wirtschaftliche Sanktion. Selbst wenn die Blockade morgen endet, hat der Markt bereits eine „Risikoprämie“ in langfristige Verträge eingepreist. Das Zeitalter billiger Energie ist damit vorerst vorbei; Investoren werden dauerhaft Absicherungen gegen solche geopolitischen Szenarien fordern, was die Ölpreise unabhängig von der Fördermenge strukturell hochhalten wird.

Einziger russischer Ölverarbeitungskomplex am Schwarzen Meer zum zweiten Mal in einer Woche angegriffen

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In der Nacht zum 20. April 2026 führten ukrainische Drohnen einen massiven Angriff auf den Seehafen und die Raffinerie in Tuapse durch, wie der Gouverneur der Region Krasnodar, Weniamin Kondratjew, mitteilte. Bei dem Angriff kam ein Mann ums Leben, eine weitere Person wurde verletzt. In der Stadt wurden zudem eine Grundschule, ein Kindergarten, eine Kirche und ein Museum durch Trümmerteile beschädigt. Ziel des Angriffs war die zum Staatskonzern Rosneft gehörende Raffinerie Tuapse. Nach den Einschlägen brach im Tanklager des Unternehmens ein Großbrand aus. Dies war bereits der zweite Angriff innerhalb von sieben Tagen: Erst am 16. April war die Anlage massiv getroffen worden. Die Löscharbeiten nach dem ersten Brand hatten drei Tage angedauert und waren erst kurz vor dem erneuten Angriff abgeschlossen worden. Infrastrukturschäden in Tuapse: Die Raffinerie Tuapse ist die einzige ihrer Art an der russischen Schwarzmeerküste und gehört zu den zehn größten Verarbeitungsbetrieben des Landes. Mit einer Kapazität von 12 Millionen Tonnen pro Jahr ist das Werk vollständig auf den Export ausgerichtet und liefert keinen Treibstoff an den russischen Binnenmarkt. Analytische Zusammenfassung Der wiederholte Schlag gegen die Raffinerie Tuapse in so kurzem Abstand verdeutlicht eine neue Phase der Eskalation: Das Ziel ist nicht mehr die bloße Störung der Betriebsabläufe, sondern die dauerhafte Stilllegung kritischer Exportknotenpunkte. Da die Löscharbeiten des vorherigen Angriffs gerade erst beendet waren, macht der erneute Treffer alle Instandsetzungsbemühungen von Rosneft zunichte. Im Jahr 2026 bedeutet dies einen herben Schlag für die russische Logistik im Schwarzmeerraum. Da die Raffinerie ausschließlich für den Export produziert, ist dieser Angriff wirtschaftlich schmerzhaft für den Staatshaushalt, bleibt aber für den russischen Inlandsmarkt weitgehend folgenlos. Dennoch erzeugen die systematischen Angriffe auf südrussische Häfen eine „logistische Schlinge“. Wenn Tuapse als Verarbeitungshub ausfällt, müssen die Rohölmengen auf baltische Häfen umgeleitet werden. Da diese jedoch ebenfalls zunehmend unter Drohnenbeschuss stehen, droht ein erheblicher Rückgang der Gesamtexportkapazitäten Russlands für veredelte Ölprodukte.

„Neue Probleme in der Welt werden nicht lange auf sich warten lassen“: Ukraine fordert USA zur Wiederherstellung der Ölsanktionen gegen Russland auf

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Die ukrainische Botschafterin in den USA, Olha Stefanischyna, hat die Regierung von Donald Trump aufgefordert, die Sanktionen gegen russisches Öl umgehend wieder in Kraft zu setzen. Sie betonte, dass Moskau nicht von der Destabilisierung des Weltmarktes profitieren dürfe, die durch die Handlungen seines Verbündeten Iran verursacht wurde. Laut der Diplomatin führt die Begünstigung eines Aggressors durch wirtschaftliche Lockerungen unweigerlich zu neuen globalen Konflikten, da der Kreml diese Einnahmen nutzt, um die Gegner der USA weltweit zu unterstützen. Präsident Wolodymyr Selenskyj verurteilte die vom US-Finanzministerium erteilten befristeten Lizenzen ebenfalls scharf. Er wies darauf hin, dass Russland allein in der vergangenen Woche Tausende von Drohnen und Hunderte von Fliegerbomben gegen die Ukraine eingesetzt hat, deren Finanzierung direkt von den Kohlenwasserstoffexporten abhängt. Statistiken zum Schattenexport laut Selenskyj: Selenskyj resümierte, dass jeder Dollar, der für russisches Öl eingenommen wird, in neue Angriffe auf ukrainische Städte investiert wird und dass die Lockerung der Sanktionen lediglich die Illusionen der russischen Führung nährt, den Krieg endlos fortsetzen zu können. Analytische Zusammenfassung Der Appell Kiews an die Trump-Administration offenbart einen fundamentalen Interessenkonflikt im Jahr 2026. Für die Ukraine sind Russlands Öleinnahmen eine direkte Bedrohung für das Überleben, während russische Barrel für das Weiße Haus angesichts der Krise im Persischen Golf zu einem notwendigen Instrument zur Eindämmung der Benzinpreise geworden sind. Die Ukraine versucht Washington zu vermitteln, dass der kurzfristige wirtschaftliche Nutzen von billigem Treibstoff langfristig zu hohen Kosten führen wird, um neue geopolitische Brände zu löschen, die von Moskau und Teheran geschürt werden. Die Summe von 10 Milliarden Dollar Gewinn aus der „Schattenflotte“ zeigt, dass Sanktionsdruck ohne das Schließen logistischer Schlupflöcher seine Wirkung verliert. Sollte Trump den Weg des „Energiepragmatismus“ wählen, würde dies einen gefährlichen Präzedenzfall schaffen: Ein Aggressor könnte seine Einnahmen legalisieren, indem er einfach die nächste Welle der Instabilität in der Welt abwartet. Für Kiew ist es von entscheidender Bedeutung, die USA davon zu überzeugen, dass die Sicherheit der Weltordnung mehr wert ist als eine vorübergehende Ruhe an den amerikanischen Tankstellen.

USA erlauben Russland Erdölexporte bis zum 16. Mai

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Die USA haben den Verkauf von russischem Erdöl und Erdölprodukten erneut von den Sanktionen ausgenommen. Die neue Lizenz wird bis zum 16. Mai gültig sein, teilte das US-Finanzministerium (OFAC) mit. Sie erstreckt sich auf Energieträger, die vor dem 17. April auf Tanker geladen wurden. „Angesichts der Intensivierung der Verhandlungen mit dem Iran möchte das Finanzministerium die Verfügbarkeit von Öl für diejenigen sicherstellen, die es benötigen“, erklärte ein Vertreter des Ministeriums gegenüber Reuters. Die vorherige Lizenz endete am 11. April. Danach hatte Finanzminister Scott Bessent noch versichert, dass die USA diese nicht verlängern würden. Erstmals hatten die Amerikaner die Beschränkungen für den Export von russischem Tankeröl am 13. März aufgehoben. Grund war die Energiekrise, die nach dem Beginn der Militäroperation der USA und Israels gegen den Iran am 28. Februar entstanden war. Die Kampfhandlungen führten zu einer Blockade der Straße von Hormus, über die 20% des weltweiten Seehandels mit Öl abgewickelt werden, und betrafen die Länder am Persischen Golf, einschließlich der größten Akteure am Öl- und Gasmarkt – Saudi-Arabien und Katar. Dies löste massive Lieferunterbrechungen und einen sprunghaften Preisanstieg aus. Bessent bezeichnete die erzwungene Lockerung der Sanktionen als „zielgerichtete und kurzfristige“ Maßnahme und versicherte, dass sie nicht zu nennenswerten Gewinnen für den russischen Haushalt führen werde. Analytische Zusammenfassung: Die Verlängerung der US-Lizenz bis zum 16. Mai ist ein erzwungenes Eingeständnis Washingtons, dass die Weltwirtschaft ohne russisches Öl den Kollaps am Persischen Golf nicht überstehen kann. Trotz der harten Rhetorik von Scott Bessent erwies sich die Realität eines leeren Marktes und astronomischer Preise an den Tankstellen innerhalb der USA als stärker als die Sanktionsambitionen. Das Weiße Haus ist in eine „Energiefalle“ geraten: Während es versucht, Druck auf den Iran auszuüben, sieht es sich gezwungen, die Deviseneinnahmen Moskaus zu stützen. Bessents Behauptungen, die Maßnahme sei „eng gefasst“ und werde dem russischen Haushalt keine nennenswerten Vorteile bringen, wirken wie der Versuch, das Gesicht zu wahren. In der Praxis ermöglicht die Legalisierung der vor dem 17. April geladenen Lieferungen den russischen Unternehmen, die angestauten Tanker zu hohen Weltmarktpreisen zu entladen. Zudem macht die Unsicherheit in der Straße von Hormus russische Ölsorten (insbesondere Urals und ESPO) für Raffinerien in Europa und Asien, die den Zugang zu arabischem Rohöl verloren haben, kritisch wichtig. Das Hauptrisiko für die USA besteht darin, einen Präzedenzfall für „Sanktionsflexibilität“ zu schaffen. Der Markt sieht, dass Washington bereit ist, bei Erreichen eines kritischen Preisniveaus von seinen eigenen Beschränkungen abzurücken. Langfristig mindert dies die Wirksamkeit des Sanktionsdrucks, da Käufer und Versicherer beginnen, die Möglichkeit neuer „temporärer Lizenzen“ im Falle jeder schwerwiegenden geopolitischen Eskalation in ihre Strategien einzukalkulieren.

Brand im Bereich des Hafens Wyssozk infolge eines Drohnenangriffs

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Im Bereich des baltischen Hafens Wyssozk ist am Samstag infolge eines Angriffs durch unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) ein Feuer ausgebrochen. Dies teilte der Gouverneur der Region Leningrad, Alexander Drosdenko, in seinem Telegram-Kanal mit, ohne Einzelheiten zur Entstehung des Brandes zu nennen. „Im Bereich des Hafens Wyssozk gibt es einen Brand, der derzeit gelöscht wird“, hieß es in der Mitteilung des Gouverneurs. Im Hafen von Wyssozk befindet sich ein Terminal des Unternehmens Lukoil, das Heizöl, Naphtha, Dieselkraftstoff und Vakuumgasöl für den Export umschlägt. Branchendaten zufolge belief sich der Exportumschlag von Erdölprodukten am Lukoil-Terminal in Wyssozk (RPK-Wyssozk Lukoil II) im Jahr 2025 auf fast 9 Millionen Tonnen. Innerhalb der Grenzen des Seehafens Wyssozk befinden sich zudem: Der Hafen Wyssozk ist nach Ust-Luga der zweitwichtigste Ölumschlagplatz der Region und liefert einen erheblichen Anteil der Exporte an die Weltmärkte unter Umgehung traditioneller Pipeline-Routen. Analytische Zusammenfassung: Der Angriff auf Wyssozk ist die Fortsetzung einer systematischen Kampagne zur Ausschaltung der russischen Tiefseehäfen. Die Wahl des Ziels ist kein Zufall: Wyssozk ist auf raffinierte Erdölprodukte (Heizöl, Naphtha) spezialisiert, deren Umleitung im Falle einer Beschädigung der Tankanlagen oder Anlegestellen deutlich schwieriger und kostspieliger ist als bei Rohöl. Für Lukoil ist dies ein schwerer Schlag für die Vertriebskette, insbesondere vor dem Hintergrund bereits bestehender Logistikschwierigkeiten in der Ostsee. Sollte die Infrastruktur von Kriogas-Wyssozk beschädigt sein, könnte dies die russischen LNG-Lieferungen an Länder, die sich keinem vollständigen Embargo angeschlossen haben, vorübergehend einschränken. Das Hauptrisiko für 2026 ist eine Lähmung bei Versicherungen und Logistik. Solche Vorfälle zwingen die Tankerflotten, höhere Risikoprämien für die Ostsee zu fordern, was den Nettoerlös der Exporteure (Netback) schmälert. Zudem müssen die Häfen der Region Leningrad ihre Luftabwehr- und EloKa-Maßnahmen verstärken, was den regulären Betrieb der Terminals erschwert. Angesichts der sinkenden Weltmarktpreise für Öl verschärfen jegliche Unterbrechungen der physischen Lieferungen aus Wyssozk lediglich das Defizit bei den Deviseneinnahmen des Haushalts.

Um Versicherungszahlung für Nord Stream zu erhalten, beschuldigt Gazprom keine Staaten

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Die Betreibergesellschaft der Pipeline Nord Stream, deren Mehrheitseigentümer der russische Staatskonzern Gazprom ist, argumentiert vor dem Londoner High Court, dass die Sprengungen im Jahr 2022 von Personen ohne Regierungsauftrag durchgeführt worden sein könnten. Im laufenden Prozess fordert die in der Schweiz ansässige Nord Stream AG von ihren Versicherern eine Entschädigung in Höhe von 580 Millionen Euro, wie die Financial Times berichtet. Die juristische Auseinandersetzung: Analytische Zusammenfassung: Der Prozess in London offenbart einen bizarren Konflikt zwischen den finanziellen Interessen von Gazprom und der offiziellen Kreml-Propaganda. Während Moskau auf internationaler Ebene beharrlich von „staatlichem Terrorismus“ durch den Westen oder die Ukraine spricht, versuchen die Anwälte der Gazprom-Tochter nun, den Vorfall als Tat von „Amateuren“ darzustellen. Für Gazprom steht viel auf dem Spiel: Würde man die offizielle politische Linie vor Gericht vertreten, wäre die Chance auf die halbe Milliarde Euro sofort vertan. Dieser Fall zeigt deutlich, dass geopolitische Narrative dort enden, wo es um harte Devisen geht. Gleichzeitig befinden sich die westlichen Versicherer in der ironischen Lage, eine staatliche Urheberschaft beweisen zu wollen, um sich der Zahlung zu entziehen. Das Urteil wird wegweisend für das internationale Versicherungsrecht bei Infrastrukturschäden in Konfliktzonen sein.

Russische Öl- und Gaseinnahmen steigen im April voraussichtlich um 38 %

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Die Einnahmen des russischen Bundeshaushalts aus Öl und Gas – die etwa ein Fünftel der gesamten Staatskasse ausmachen – werden im April 2026 im Vergleich zum März voraussichtlich um 0,23 Billionen Rubel (+38 %) auf 0,85 Billionen Rubel steigen. Dies geht aus Berechnungen der Agentur Reuters hervor. Trotz dieses monatlichen Sprungs liegen die Einnahmen im Vergleich zum April 2025 voraussichtlich um 22 % niedriger (ein Minus von 0,24 Billionen Rubel). Hauptfaktoren für das April-Wachstum: Analytische Zusammenfassung: Der Anstieg der Öl- und Gaseinnahmen im April ist ein vorübergehendes „Aufatmen“ für den russischen Haushalt, das rein auf externe geopolitische Faktoren zurückzuführen ist. Der Staat profitiert nicht von einer höheren Produktion, sondern von einer „Kriegsprämie“ auf die Energiepreise. Dennoch ist der Rückgang um 22 % im Jahresvergleich ein ernüchterndes Signal. Er verdeutlicht, dass der russische Energiesektor trotz hoher Weltmarktpreise mit steigenden Logistikkosten und Sanktionsdruck zu kämpfen hat. Für die Regierung bedeutet dies, dass das Haushaltsdefizit weiterhin eine systemische Bedrohung bleibt. Dieser kurzfristige „Bonus“ wird die allgemeine Sparstrategie, die wir in anderen Sektoren der russischen Wirtschaft beobachten, kaum verändern.

Europa plant Öffnung der Straße von Hormus ohne Beteiligung der USA

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Europäische Staaten entwickeln derzeit einen eigenständigen Plan zur Wiederherstellung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus, die aufgrund iranischer Blockaden gesperrt bleibt. Wie das Wall Street Journal (WSJ) unter Berufung auf informierte Kreise berichtet, ist das zentrale Merkmal dieser Initiative der Ausschluss der USA. Der Plan sieht die Bildung einer breiten internationalen Koalition vor, die das Gewässer entminen und die langfristige Sicherheit der zivilen Schifffahrt gewährleisten soll. Die Mission soll in drei Phasen unterteilt werden, die erst nach einem Ende der aktiven Kampfhandlungen eingeleitet werden: Die von Frankreich und Großbritannien angeführte Koalition soll durch Deutschland verstärkt werden, was der Mission zusätzliche finanzielle Mittel und spezialisierte militärische Kapazitäten sichern würde. In den kommenden Tagen planen Paris und London eine Online-Konferenz mit Dutzenden von Staaten, um die Details der Operation festzulegen.